济源交通运输局在我市全面推广“济源交通”出租车智能电召系统

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6月1日，市交通运输局在我市全面推广“济源交通”出租车智能电召系统，制定了打车送话费的奖励办法。

其实，早在2013年下半年，我市就在全省率先启用了出租车智能电召系统。然而，该系统启用一年多以来，使用情况却不乐观。到底是什么原因？

【推广】

为推广出租车智能电召系统，打车竟然送话费

最近，细心的市民在打车时肯定注意到了出租车上贴的“济源交通”二维码，扫一下即可像“快的”“滴滴”等打车软件一样，随时随地叫出租车。

据了解，这是市交通运输局为方便群众出行，降低出租车空驶率，减少道路拥堵，提升出租车服务质量，从6月1日开始，在我市全面推广的“济源交通”出租车智能电召系统。

为了推广这个系统，市交通运输局也是“蛮拼”的。推广方案中称，从6月1日至8月31日，对使用“济源交通”出租车智能电召系统打车的前50名乘客及出租车司机进行奖励，司机和乘客各奖2元话费。

为了形成信任机制，乘客若违约，违约记录将记入个人账号。累计违约3次的，将被系统记入黑名单，不能再用该系统上的注册手机号打车。司机若违约，根据出租车经营服务管理规定，违约一次处50元至200元的罚款，并对其从业资格证考核扣5分，而且，处理结果履行前，不能再使用该系统。司机的违约记录将记入个人账号，累计违约3次的，其账号将被冻结24个小时；累计违约6次的，将被系统记入黑名单，不能再用该系统上的注册手机号提供约车服务。

昨日，济源晨报记者下载了“济源交通”软件，该软件不仅有出租车智能电召服务，还可以查询火车、长途客车余票，公交车、城乡公交路线，公共自行车借还数量等，为市民的出行提供了便利。

【原因】

新系统启用一年多，知晓者、使用者较少

如此方便的一个系统，使用情况如何呢？

济源晨报记者随机采访了一些市民，不少市民表示没有听说过“济源交通”这个软件，平时打车也没有用过这个软件。一部分市民会用“快的”打车，用“济源交通”出租车智能电召系统的则很少。

出租车司机李师傅说，公司最近也在推广这个系统，但是用户不多，接单量少。据他了解，目前，全市用“快的”打车软件的出租车较多，约有300辆，用“滴滴”的不多。

“‘济源交通’还需要下载，如果外地人在济源打车，不会特意下载这个软件。”李师傅说。

对此，市交通运输局信息科科长李红兵也十分郁闷。他说，“济源交通”在2013年下半年就启用了，当时推广了一段时间，有500多辆出租车下载了该软件，但是由于接单量少，司机就不用了。而市民使用该软件打不到车，如此便形成了恶性循环。所以，他们将加大宣传力度。

目前在线的不到100辆出租车，该软件的用户将近3500人。“济源交通”和“快的”“滴滴”的不同之处在于，“快的”“滴滴”是市场开发的，无人监管，私家车可以加入。“济源交通”是市交通运输局开发的，出租车司机注册需要提供身份证号码、驾驶证号码、营运证号码，后台会自动比对，杜绝黑车进入。

【建议】

召开出租车听证会  降低起步价

济源晨报记者在“济源交通”出租车分布图上看到，50辆出租车中，显示绿色图标的车辆较多，显示黄色图标的极少。李红兵称，绿色图标代表空车，黄色图标代表载客车。济源的出租车空驶率较高，为了降低空驶率，他们还特意增加了出租车停车位，建议出租车司机无客时不要在路上行驶，停车等待市民打车。

“其实，说来说去，还是济源城市小，人口少，打车的人不多。”开出租车8年的马先生说，他们早就给相关部门建议，出租车需要改革，降低起步价和公里数，全省大多数城市的出租车起步价是5元含2公里，唯独济源是6元含3公里。

马先生称，由于我市地方小，出租车起步价高，乘坐出租车的人一般不超过3公里，却要付6元，还要加1元燃油附加费，所以有的市民宁愿走路也不打车。“比如，我家住在河合居委会，孩子在济水一中上学，下雨天孩子打车回家需要7元，可在别的城市打车5元就可以了。”马先生说，他曾给市运管局和12345市长热线反映过此问题，得到的回复是要开听证会，但到现在还没开。