焦济洛城际铁路计划2016年开工 济源到达焦作、洛阳只需20分钟左右

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备受市民关注的焦济洛城际铁路项目如今有了新进展。12月10日，济源晨报记者从市交通运输局了解到，该项目日前已开始设计招标，计划2016年开工建设。该项目的实施，将有利于济源尽快融入中原城市群“半小时经济圈”。这条城际铁路建成后，我市将告别没有快速铁路的历史，市民到达焦作、洛阳的时间将缩短至20分钟左右。

展望 济源、焦作、洛阳 将连成“一座城”

进入“高铁时代”，城际铁路对城市发展的带动作用越来越显著。我市近年着力发展全域旅游，需要便利的交通。修建城际铁路，是我市发展综合交通网、打造文化旅游强市、便于群众出行的基础工程，对全市产业结构的调整、服务业的发展都将具有极大的推动作用。

市交通运输局相关人员介绍，焦济洛城际铁路是国家发改委批复的《中原城市群城际轨道交通网规划（2009—2020年）》中城际铁路网“环线”的重要组成部分，线路全长138.33公里，总投资174亿元，东接郑州至焦作城际铁路，向西经焦作市中站区、解放区、博爱县、沁阳市至济源市，自济源市向南经洛阳市吉利区、孟津县及洛阳市区，与机登洛城际铁路对接，实现互联互通。焦济洛城际铁路项目济源段全长25公里，预算投资30.1亿元。

进展 项目已开始设计招标 计划2016年开工

修建城际铁路，不仅可以推动豫西经济板块发展，而且可以促进济源融入中原城市群“半小时经济圈”，带动区域旅游发展。

2013年以来，市委、市政府各届领导对焦济洛城际铁路项目高度重视，要求有关部门积极向上沟通汇报，争取支持立项。2013年4月，省铁路建设协调办公室召开加快推进城际铁路项目前期工作专题会议，明确由我市牵头焦济洛城际铁路项目的前期工作。同年7月，市交通运输局注册焦济洛城际铁路有限公司，积极开展项目预可研工作，并于去年完成焦济洛城际铁路预可研报告的编制。

今年，我市与焦作、洛阳二市加大沟通协调力度，多次磋商，三市共同形成了《焦济洛城际铁路与机登洛城际铁路同步开工建设的请示》，并获得了省领导的批示。市委书记宗长青、代市长张宇松多次就该项目进行调研指导，推动前期工作扎实开展。12月8日，宗长青、张宇松就项目进展情况向省政府作了专题汇报。根据省发改委的安排部署，日前，项目已开始设计招标，计划2016年开工，并有望与机登洛城际铁路同步建成通车。

目标 济源融入中原城市群“半小时经济圈”

根据项目规划，焦济洛城际铁路的建设将在中原城市群内形成便捷高效的城际轨道交通体系，将加强我市与中原城市群其他城市和豫西北地区的联系，形成互联互通的交通网络，产生巨大的经济效益和社会效益，对我市“十三五”时期及以后的经济社会发展具有重要意义。

济源晨报记者了解到，洛阳、焦作和济源都是重要的旅游城市，这三个城市区域内有4A级以上景区40家，占全省126家4A级以上景区的31.75%。其中，知名景区有龙门石窟、老君山-鸡冠洞、白云山、云台山、青天河、王屋山-黛眉山、黄河小浪底、神农山等，旅游资源十分丰富。但截至目前，这三个城市的旅游出行主要靠公路、普通铁路。城际铁路的建设能辐射焦济洛地区和晋东南区域，将大幅度增加该区域内的旅游人数，促进旅游资源共享，有效拉动南太行、黄河沿线、伏牛山等区域旅游业及中原城市群旅游业的发展。

市交通运输局相关人员表示，河南省规划的“米”字型高铁，连通了除我市以外的17个省辖市，焦济洛城际铁路与机登洛城际铁路同步开工、同步建成后，将形成我省规划的快速铁路“米”字型加环线的战略格局，有利于济源搭上“快车”，尽快融入中原城市群“半小时经济圈”，使河南省18个省辖市高速铁路全覆盖这一战略目标得到实现。